Pieniny potrebujú viac cyklotrás, pomôcť má aj prepojenie s Poľskom

Cykloturistika je v Pieninách čoraz populárnejšia. Problémom však zostáva nedostatočné prepojenie jednotlivých trás a chýbajúce bezpečné spojenie s ďalšími časťami regiónu.

„Vznikali totiž na rôznych čiastkových úsekoch a cieľom je jednotlivé úseky poprepájať tak, aby sa ľudia vedeli po bezpečnej cyklotrase dostať napríklad zo Starej Ľubovne do Pienin,“ uviedol Jakub Ondrej, riaditeľ Oblastnej organizácie cestovného ruchu (OO CR) Severný Spiš - Pieniny.

PREPOJENIE DO STAREJ ĽUBOVNE

Práve spojenie Pienin so Starou Ľubovňou je jednou z možností, o ktorej sa v regióne diskutuje. Podľa Michala Dobata z oddelenia cestovného ruchu PSK sa už pripravuje myšlienka prepojenia jednotlivých obcí. „Chceli by sme rozvíjať myšlienku prepojenia Lysej nad Dunajcom smerom do Spišskej Starej Vsi, potom ďalej na Červený Kláštor a s následným napojením až do Starej Ľubovne, ktoré by išlo cez obec Haligovce,“ priblížil M. Dobat. Projektová príprava by mala začať v najbližších rokoch. Samotná realizácia však nebude jednoduchá. Jednou z najväčších prekážok zostáva majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

PRIELOM JE PREŤAŽENÝ

Rozšírenie cyklistickej infraštruktúry má pritom podľa odborníkov význam nielen pre samotných cyklistov, ale aj pre cestovný ruch. Prielom Dunajca je totiž v súčasnosti najvyťaženejšou cyklistickou lokalitou, cez sezónu ním prejde vyše 500-tisíc ľudí. „Mali by sme dať turistom možnosť ťahať ich ďalej do regiónu. Väčšina ich prichádza z Poľska,“ povedal Peter Popovič, riaditeľ OO CR Tatry - Spiš - Pieniny. Práve poľskí cyklisti predstavujú pre slovenskú stranu hranice veľký potenciál. Kým v Pieninách je cyklistická infraštruktúra stále rozostavaná a jednotlivé úseky nie sú prepojené, na poľskej strane je sieť cyklotrás rozvinutejšia.

NA RUŠNÝCH CESTÁCH

Bezpečnosť je pritom jedným z hlavných dôvodov, prečo chcú samosprávy cyklotrasy ďalej rozvíjať. Pri presunoch medzi Pieninami a Starou Ľubovňou totiž dnes cyklisti využívajú aj frekventované cesty. Napríklad smerom do Starej Ľubovne cez Haligovce nie je vytvorená cyklotrasa. Alternatívne trasy by zároveň mohli odľahčiť aj samotný Prielom Dunajca. „Je veľmi preťažený. Stáva sa tam veľa úrazov, preto musíme hľadať aj alternatívy. Chceme, aby tu poľský návštevník nielen prešiel, ale aby tu aj prespal a zdržal sa čo najviac,“ uviedol Dobat.

Práve výmena skúseností a príkladov dobrej praxe bola cieľom každoročného stretnutia cyklokoordinátorov. Príprava projektov sa počíta od roku 2028, pričom prvé úseky by sa podľa plánov mohli začať stavať po roku 2030.

foto: ĽMS

(Pozn.: Materiál bol uverejnený v Ľubovnianskych novinách č. 18, 9. september 2026).